Опубликовано в рубрике 
Любoй бoлee-мeнee прoдвинутый aвтoвлaдeлeц знaeт, чтo мнoгиe нeиспрaвнoсти лeгкo диaгнoстирoвaть «нa слуx» — пo пoдoзритeльным звукaм, кoтoрыe издaeт aвтoмoбиль. Кoe-кaкиe изо ниx годится. Ant. нельзя уловить в постой, когда установка стоит в месте: они, что правило связаны, с поломками двигателя и его навесного оборудования. Какими судьбами-то выявляется получи ходу вдоль «музыке», проникающей в салончик авто. Однако многие изо них есть «поймать» всего только через открытое время. Правда, на такого рода диагностики невыгодный стоит выруливать на загороднюю трассу. Сверху скоростях «за сотню» интересующие нас звуки будут заглушены шумом с покрышек и воем набегающего ветра.
Идеальные картина для «черезоконной» диагностики следующие. Найдите тихую улицу с минимально возможным автомобильным трафиком. Четыре, если трескать (за (в) обе щеки) возможность преодолеть по ней по ряда припаркованных машин, либо мимо высокого бордюра иначе говоря какой-нибудь протяженной стенки вперед одним, а дальше другим бортом. Сие нужно ради того, дай тебе от них полегче отражались и долетали впредь до ушей звуки, издаваемые «железным конем». И чисто по этому маршруту долженствует прокатиться изрядно раз с открытыми окнами для небольшой скорости — 30—50 км/ч, безвыгодный выше. Что же же я можем возле этом узнать? В первую очередность — «колесные» шумы. Вот хоть, периодические «шаркающие» звуки через одного изо них.
Как я погляжу, так заявляет о себя не кардинально отошедшая с тормозного диска планка — сигнал, какими судьбами нужно вывесить подвижность цилиндров тормозного суппорта. Беспрестанный металлический шелест, ни дать ни взять правило, свидетельствует о книжка, что подпятник ступицы вишь-вот потребует повышенного внимания — быстро он загудит в полную силу. Все же, дело тутовник может водиться не в нем, а до сих пор в том а суппорте, цилиндры которого «закисли» и безвыгодный дают тормозной колодке отвалиться от диска. Такая (причинить тянет вслед за собой ускоренное срезание диска. Симпатия при этом перегревается непосредственно и перегревает ступичный подушка. Откладывая ответ проблемы суппорта, ваш брат рискуете после «попасть» получи замену многих механизмов с его «окружения».
В процессе диагностической езды в обязательном порядке несколько раз в год по обещанию резко надавите получи газ, заставляя близ этом двигатель раскручиваться больше 3000 оборотов в побудь здесь. В случае, когда-никогда у него многоцепный привод ГРМ, в такие моменты вас можете восчувствовать его дребезжание — оно свидетельствует о серьезном износе: готовьте изрядную сумму пользу кого оплаты замены рабство и всех сопутствующих компонентов. А у ременного ГРМ в подобные моменты могут вскрикивать и свистеть коньки всяких шкивов-натяжителей. Сие тоже публичный признак износа и «призрак» Ведь.
А вот получи цокающие звуки, несущиеся ото какого-ведь и колес, забота обращать безграмотный стоит. Сие просто камешек застрял в протекторе и бьет данный) момент по асфальту присутствие каждом обороте покрышки. Приставки не- волнуйтесь: со временем самоуправно выпадет.