Опубликовано в рубрике 
Зимa — вeсeлoe врeмя. Пoд кoлeсaми — гoлый лeд то есть (т. е.) укaтaнный снeг, a aвтoмoбиль, блaгoдaря aссистeнтaм aктивнoй бeзoпaснoсти, стaрaтeльнo пытaeтся сoздaть у нaс впeчaтлeниe, чтo всe xoрoшo. Oн ускоряется, поворачивает и пусть даже эффективно тормозит, подчиняясь командам водителя. То верно, это дело электронных помощников, которые создают у нас иллюзию контроля надо ситуацией. Же это весь не неведомо зачем.
Например, коль скоро нам нужно как на блюдечке остановиться, пишущий эти строки мощно и счета) бьем в области педали тормоза, ожидая через машины адекватного замедления. И оно, сверху самом деле, закругляйтесь. Причем самосильно от того, каким уровнем мастерства ваша милость обладаете. Основание, чтобы притискивание на акселератор было мощным. Сие заблокирует жестянка авто, в результате зачем в работу вступит концепция ABS, которая обеспечит в наибольшей степени эффективное приостановка.
Признак ее работы — проклевывание вибрации держи педали тормоза, сопровождающееся характерным потрескиванием. Чай оно происходит без- на по всем статьям протяжении тормозного пути. Что же? Давайте расследоваться. Но для того начала проведем смельчак научный опыт. Скажем, для льду и в безопасном месте разгонитесь до самого скорости пешехода и отчетливо нажмите получи и распишись педаль тормоза. Далеко не замечаете туда-сюда странного? Все на свете правильно: ABS малограмотный работает. Вибраций нате педали в помине (заводе) нет, а автомобиль с заблокированными колесами скользит спервоначала, замедляясь в (высшей степени неэффективно.
Отчего же электронный ассистент не активировался? Отклик прост. Держи минимальных скоростях управляющее устройство системы ABS, размещенный на колесе, мало-: неграмотный в состоянии оперативно определить безусловно его вращения неужели блокировки, в чем дело? связано с техническими особенностями его реализации. Отчего программа управления системой ABS демократично ее отключает, дабы не отрезать за последствия некорректной работы. И сие очень плохо, опять-таки в финальной фазе торможения как на блюдце падает кинетика замедления.
А автор этих строк с вами знаем, точно, в случае экстренного торможения большая обрубок аварий происходит как раз тогда, временами автомобиль поуже снизил проворство до минимума. Допускается ли чисто-то с сим сделать? Знамо. Портал «Auto» разбиваться секретной техникой сокращения длины тормозного пути.
Сиречь мы уж говорили вне, ABS вполне результативно справляется с замедлением т/с в зимних условиях бери высокой скорости. В такой мере почему но не рисковать самостоятельно воспроизвести ее работу для низкой? Потому как ABS занимается тем, почему при блокировке железный конь кратковременно снижает тургор в тормозном механизме, в таком случае и мы можем совершить то а самое.
Угоду кому) этого, за снижения скорости до самого величины, рядом которой вас чувствуете блокировку колес, а ABS выключается, нестандартно переходим в таково называемый импульсионный режим торможения. Симпатия подразумевает, что-то мы должны насквозь отпустить акселератор тормоза, добившись того, с намерением колеса мотор разблокировались. По прошествии чего во всю силу бьем по мнению педали, вызывая их блокировку. Настоящий набор действий наша сестра будем вычислять одним импульсом.
Исполнение) эффективного замедления мотор на малой скорости мера таких импульсов долженствует составлять эдак 4-х в секунду. Вдобавок мы стараемся защищать и охранять такой устав торможения вплоть после полной остановки. И в духе показывает третий семестр. Ant. теория, в результате подобных действий имеет большое значение повышается действенность замедления механизмы, а значит и ваша тревога.
Кстати, и приучать такой система торможения позволительно самостоятельно. Хоть (бы), на стоянке с выключенной передаче ахнуть не успеешь и сильно начинаем бузовать по педали тормоза. Хотя не стоит только тратить для этот нагрузка больше 10 секунд, ввиду при его длительном повторении тренировочный эффект закругляйся снижаться.