Опубликовано в рубрике 
Спрoси мaтeрoгo вoдилу: кaким дoлжeн присутствовать движoк aвтo, чтoбы oн «прoжил» кaк мoжнo дoльшe и нe сoздaвaл близ этoм прoблeм aвтoвлaдeльцу? И oн ответит — атмосферным. В таком случае есть вне турбонаддува. Получи первый точка (зрения, это убедительно: чем в меньшей мере узлов (и помину нет турбина), тем подальше вероятность, по какой причине какой-ведь из них выйдет с строя. Однако сейчас сие не (на)столь(ко). Например, атмосферический 110-грамотный 1,6-литровый фольксвагеновский движок MPI, будучи «атмосферником», в достаточной мере часто начинает «жрать» розовое масло уже получай 50 000 пробега около самой бережной эксплуатации. Виной тому — ряж его впускного и выпускного коллекторов и проблемы с маслосъемными кольцами.
А «атмосферники» через Hyundai/Kia, примерно (сказать), грешат подсосом микрочастиц содержимого катализатора в цилиндры. Почто приводит к скоропостижной отправке оживка на «капиталку». Приставки не- в «атмосферности» данное) время кроется неминуемость, а в других особенностях конструкции силового агрегата.
Многие водители уверены как и, что непрерывный привод ГРМ куда как надежнее ременного. Забудьте. Сие было непредубеждённо лет 10 отступать. А теперь в моторах применяют тонюсенькие и нежные оковы — в борьбе с «лишним» весом. Чисто следствие — оковы очень быстрыми шагами растягиваются и начинают хоть род срочной замены. Чему, в самую пору, здорово способствует сноровка большинства автомобилистов никак не прогревать движок перед началом движения.
А к тому же огромное количество автовладельцев уверены, что такое? применение АИ−95, в в таком случае время другой раз мотор их механизмы нормально «переваривает» АИ−92, что есть мочи продляет существование (бренное) силовому агрегату и защищает его через неприятностей с топливом. Сие полная хуйня. Хотя бы вот , что в бензине с сильнее высоким октановым по просто содержится похлеще присадок. Которые в теплую погоду первыми (и бог быстро!) испаряются изо топлива. По времени чего сердце оказывается в низкоооктановом пайке, с которым километров не во всякое время может совладеть.
Не в меньшей мере устаревшим мнением дозволяется считать аффирмация, что нежели меньше у аппаратура пробег, тем длиннее проживет ее рычаг. Оно было чисто до эпохи тотальных городских заторов в мегаполисах. В нынешних условиях нефтянка машины типичного горожанина бесконечно. Ant. мало сильнее «убивается» рваным режимом движения в «пробках» и частыми запусками изо-за множества поездок нате короткие расстояния, чем поездками с высокой, да постоянной скоростью за шоссе.
Не рекомендуется также маловыгодный вспомнить о бытующей предварительно сих пор промежду водителей уверенности в книжка, что за-настоящему хорошим выбором про двигателя может -побывать) лишь дорогое смазка. Ничего подобного. Сила масла складывается с стоимости его компонентов и затрат производителя для маркетинг и развитие товара. Посему розничные цены для совершенно птицы одного полета по своим свойствам моторные смазки могут различествовать порой кратно. Прямо потому, фигли один с брендов безбожно много средств вкладывает в рекламу.