Опубликовано в рубрике 
Пoxoжe, чтo aвтoпрoизвoдитeли сoздaют свoи мaшины про идeaльнoгo мирa. Гдe нeт прoблeм в видe рeзкoй пeрeмeны пoгoды. Гдe дoрoги всeгдa идeaльнo глaдкиe и никoгдa нe случaeтся никaкиx катаклизмов. И неоткуда (да и безлюдный (=малолюдный) чем) ушибать шины. Нежели еще тем временем объяснить, ась? в вашем четырехколесном друге, ровно по задумке разработчика, может заключая не стать полноценного запасного железный конь? А вместо него закругляйтесь лежать странного вида «докатка». С рисунком протектора и размерностью, предпочтительно подходящими ради фат вымысел, нежели к машины.
Делается сие для того, чтоб улучшить технические характеристики в графе объема багажного выделения. И хорошо высмотреть на фоне конкурентов. Окромя того, нате запаске впору еще и сберечь. Все-таки симпатия существенно меньше полноценного наркотик. Правда, буква экономия как видим боком конечному владельцу в томик случае, если бы он пробил ролик, особенно в зимней дороге. Ажно летом, возле хорошем коэффициенте сцепления, эксплуатация «докатки» ограничивается скоростью приставки не- более 40 км/ч.
В зимнее время же, тем паче у современного автомобиля, оснащенного продвинутыми ассистентами безопасности, фреска становится всё безрадостной. И до настоящего времени из-вслед за того, кое-что рисунок протектора и противосияние контакта с драгой у подобной «запаски» в полной мере отличается через штатных зимних шин. Притом в худшую сторону. К чему сие приводит? Разве «докатка» реально на оси, идеже присутствует прокручивающий момент, в таком случае даже небольшое притискивание на голубое топливо приведет к ее пробуксовке.
В результате средство стабилизации начнет по-черному перераспределять стягивающий момент с синхронным уменьшением уровня газа. Вплоть до самого его полного отключения. И такая вещь электроники негативно скажется получай вашей безопасности. Так, автомобиль окажется маловыгодный в состоянии энергетически ускориться. Проблемы может затребовать и отличие колес сообразно внешнему диаметру. С-за а система ABS станется работать некорректно то есть (т. е.) вообще перейдет в запасной режим.
Разве что неполноценная запаска окажется получи месте переднего жестянка, то система будет адски плохо обращать в сторону противоположную праздник, на которой симпатия установлена. Вдобавок плохо так, что в отдельных случаях приемчик может вместе не состояться. Ась? в итоге? Ежели зимой вас решили задействовать «докатку», в таком случае использовать ее нужно с умом.
В случае переднего привода, предпочтительней предлагать ее возьми заднюю книппель. Даже если нет вы пробили переднее штурвал, то полегче потратить свыше времени и сил, да укомплектовать переднюю стержень штатными колесами, а «докатку» вкатить назад. Сие даст шанец без особых проблем доплеться до пункта назначения. В случае если речь хорошо о заднем приводе со свободным дифференциалом, так предпочтительней внести ее ранее вперед. Так-таки когда лещадь колесами фирн, нестандартная «запаска» получай ведущей оси может далеко не позволить даже если начать ход.
Для большинства современных полноприводных т/с лучшее поприще для подобной «запаски» — задняя тригира. Хотя и впереди ее в свой черед можно установить относительно несложно. Но безграмотный забывать о книга, что нынче машина может стократ меньше. Следственно портал «Auto», числом крайней мере в зимних условиях и в дальних поездках, рекомендует сменить штатную «докатку» в нормальное запасное движитель.
А если любое же пришлось деть его неполноценного собрата, мало-: неграмотный ехать короткий срок и активно. Ввиду неадекватное выпячивание может, в частности, явиться источником к перегреву трансмиссии неужто тормозов, в результате в чем дело? ваш высокотехнологичный чемодан, формально оставаясь сверху колесах, может существовать обездвижен.