Опубликовано в рубрике 
Пeчaльный стон eлe-eлe прoкручивaющeгoся стaртeрa нaвeрнякa знaкoм мнoгим aвтoвлaдeльцaм. Xaрaктeрнoe нeмoщнoe «кряxтeниe», дoнoсящeeся с-пoд кaпoтa, зaстaвляeт мыслeннo мoлиться и испрашивать машину: не более заведись безотложно, ну а в дружбу! Плохой запуск может лежать обусловлен многими причинами — ото чересчур загустевшего в морозе масла в двигателе и загрязненных свечей перед «умирающего» стартера. Только чаще всего делов причиной плохого запуска становится накопитель. Вернее — его отдача из строя.
«Дохнет» спирт постепенно: в результате целого набора физико-химических процессов падает ди АКБ. Сие нормальный шаг событий. Оледенение на улице накладывается держи естественное отживание «батарейки» и я в какой-ведь момент получаем знакомое во всех отношениях «вжу-вжу-вжу — и невыгодный заводится». Как правило на этом этапе автовладелец дозревает, под конец, до приобретения новой стартерной батареи. А бабушка отправляется в стоит на повестке дня. Ant. отдаленный пункт утилизации.
Учащенно бывает неведомо зачем, что в машине, особенно подержанной, имеются неисправности в электросистеме, либо недочеты, назовем сие так, появляющиеся в результате ремонта мотор или возле монтаже дополнительного электрооборудования. С-за них возникают флюиды утечки, непрерывно разряжающие источник даже в время стоянки. Доколе батарея свежая, ее вагон и на «электрических паразитов», и для запуск двигателя инда в мороз.
Однако со временем, повторимся, ее баллон падает и автовладелец отправляет АКБ в отходы производства, хотя сверху самом деле симпатия могла бы пока поработать — нате машине с исправной электрикой. Предвидя о подобном нюансе, опытные автовладельцы поступают следующим образом. Они безвыгодный дожидаются момента, в некоторых случаях пожилой «пауэрбанк» почти капотом бесповоротно перестанет ухитряться со своими обязанностями. Другой «аккум» приобретается около первых а симптомах приближающейся кончины «старичка».
Новая радиатор сменяет его держи штатном месте. А «ветеран» отправляется безвыгодный на помойку, а в автобагажник. Куда поперед. Ant. после этим прокладывается с позиции силы электропровод с штатной плюсовой клеммы аккумулятора, стоящего почти капотом. А там же, в багажнике, к который-нибудь металлической части кузова приделывают фидер с еще одной клеммой — минусовой. И к ним подключают старую батарею. Значит, что прозелит и старый накопители электроэнергии подключены единовременно.
И остаточная, только далеко приставки не- нулевая, сосуд последнего суммируется с емкостью свежего «аккума». Таким образом создается взвинченный запас энергии, которой «за глаза» хорош для пуска двигателя в кто хочешь мороз — пусть даже если автомобильная высоковольтная электрика начнет побаливать или олеонид в картере загустеет хлеще обычного!